HUMAN MOTOR - Bologna

Riportiamo l'invito degli amici ciclistiurbani di Bologna per partecipare alla Human Motor, chi volesse unirsi da Cremona ci contatti via mail per organizzare il viaggio insieme.

Ci risiamo. Dal 5 al 14 Dicembre torna a Bologna il Motor Show

I ciclisti Bolognesi rispondono con la seconda edizione dell'Human Motor la pedalata contro il culto suicida dell'automobile, per continuare ad affermare l'esistenza di un migliore modo di vivere e muoversi.
Il 6 Dicembre la massa a trazione umana si concentrerà alle 15 in Piazza Nettuno, e porterà per la città un messaggio di speranza agli altri ciclisti, ai pedoni e agli autosauri incolonnati, per arrivare fino alla fiera (mitologico animale molto aggressivo) per cercare di domarla con la sua spontanea e colorata allegria.

Siete tutti invitati a partecipare e diffondere il verbo

Offriamo possibilità di pernottamento in centro sociale e in casa e su richiesta disponiamo di biciclette pattini e monocicli

http://human-motor.noblogs.org/

Critical Mass Bologna

Ghost bike per ricordare Giulia Vigani

Alle ore 18 di giovedì 27 novembre a Castelleone, all'incrocio semaforico con la statale, è stata legata ad un palo una bicicletta tutta bianca con un mazzo di fiori ed un cartello.

La chiamano "Ghost Bike" e ricorda a chiunque passi di li che in quel luogo è stato investito ed ucciso un ciclista. Una ghost bike è un modo per ricordare, per richiamare l'attenzione di chi passa sui pericoli della strada. E' il modo che ha scelto la Critical Mass di Cremona per ricordare Giulia Vigani, ventitreenne castelleonese investita ed uccisa una settimana fa proprio in quel punto, e tutti gli oltre 300 ciclisti che ogni anno muoiono sulle nostre strade. L'ennesima dimostrazione di come la sicurezza stradale in Italia continui a non essere affrontata strutturalmente, di come poco interessi al potere la tutela dei ciclisti, forse troppo risparmiosi e rispettosi dell'ambiente per interessare chi, del consumo e dei consumatori, ha fatto il suo unico interesse.

La Critical Mass di Cremona

Critical Mass e Crisi Finanziaria

Contro la crisi, tiriamo la volata allo

SCIOPERO GENERALE

di tutte le categorie pubbliche e private per l’intera giornata del 12 dicembre 2008

• contro la Finanziaria, i tagli e la privatizzazione di scuola e Università, per la cancellazione della legge 133 e della 169 (ex-decreto Gelmini);

• per usare il denaro pubblico per forti aumenti salariali e pensionistici, per scuola, sanità e servizi sociali e non per salvare banche fraudolente e speculatori;

• per l’introduzione di un meccanismo automatico di adeguamento salariale legato agli aumenti dei prezzi e difesa della pensione pubblica, per il rilancio del ruolo del contratto nazionale come strumento di redistribuzione del reddito, la difesa e potenziamento dei servizi pubblici, dei beni comuni, del diritto a prestazioni sanitarie, del diritto alla casa e all'istruzione;

• per il taglio delle spese militari e per il ritiro delle truppe italiane da tutte le missioni di finta pace;

• contro la precarietà lavorativa e sociale, per l'abolizione delle leggi Treu e 30, per la continuità del reddito;

• per la riduzione dell'orario di lavoro a parità di salario;

• per la sicurezza nei posti di lavoro e sanzioni penali per chi provoca infortuni gravi o mortali;

• per restituire ai lavoratori il diritto di decidere, per la difesa del diritto di sciopero e il recupero dei diritti sindacali attraverso strutture assembleari in tutti i posti di lavoro;

• per fermare il razzismo che, oltre a negare diritti uguali e la dignità delle persone, scarica sui migranti la responsabilità dei principali problemi sociali.

LA CRISI LA DEVE PAGARE CHI L'HA CAUSATA

VENERDI' 28 NOVEMBRE

piazza del comune, ORE 18: CRITICAL MASS

ORE 19 : Critical Happy Hour

ORE 21 - PUBBLICO DIBATTITO:

LOTTA E SOLIDARIETA' DI CLASSE CONTRO LA CRISI

presso il CSA Kavarna - via maffi 2, cascinetto (CR)

Mercoledì 26 novembre, presentazione del Dvd “Bici batte auto” e del Bicycle Film Festival 08

Da New York a Milano, da Città del Messico a Seattle, da Londra a Denver, da San Francisco a Roma. Un’onda di pura adrenalina a pedali travolge le metropoli, in opposizione alla cultura dell’automobile. La città diventa un’immensa pista. La prima sfida è tra due e quattro ruote. Poi tra biciclette. Senza regole, tutti contro tutti! Da Critical Mass alle nuove culture metropolitane con bici modificate per straordinarie evoluzioni e gare illegali nel traffico e sulle architetture urbane.

Presso lo Spazio Pubblico ShaKe, in viale Bligny 42 (Milano), mercoledì 26 novembre dalle 19,00, serata all'insegna delle due ruote e dell'adrenalina urbana con la presentazione del Dvd “Bici batte auto. Creativi & guerrieri urbani su due ruote" a cura delle migliori firme mondiali della scena del radical biking - con musica hardcore e tecno, presentato dal curatore e regista Naoto, Menthos del negozio Ciclistica e dal sito Milanofixed, che costituiscono la memoria storica, il passato e il futuro dell'attivismo ciclistico a Milano.

Contributi video di filmmaker-ciclisti di culto come Ted White, Lucas Brunelle, Rob Zverina, Burd Phillips. Foto Flavia Faranda

Graditi ospiti Brendt Barbour e gli organizzatori del Bicycle Film Festival, il più importante festival al mondo sulle biciclette, che presenteranno l'edizione 2008.

Il dvd "Bici batte auto. Creativi & guerrieri urbani su due ruote", sarà disponibile in anteprima assoluta durante la serata-evento di presentazione.

Fonte: www.shake.it

Giovane ciclista travolta e uccisa da un Tir

Così è morta Giulia Vigani, giovane 23enne di Castelleone che giovedì pomeriggio, in sella alla sua inseparabile bici rossa, stava attraversando la Paullese per rientrare nel borgo.
Due colpi di pedale e si è ritrovata sotto le ruote di un camion. Al momento l'autista non si è accorto di nulla: prima che si rendesse conto di aver investito qualcuno, aveva già percorso una ventina di metri. Trascinando sull'ex statale sia la bicicletta che il corpo ormai esanime della ragazza.
Stando ai rilievi della polstrada di Crema, entrambi i veicoli provenivano dall zona industriale, ed erano fermi, uno accanto all'altro, davanti al semaforo. La tragedia si è consumata all'accendersi della luce verde.
Giulia, all'estrema destra della corsia direzionale, doveva andare dritta per entrare in via Bodesine, mentre l'Iveco guidato da Mario A., 24enne di nazionalità rumena, aveva appena caricato alla Sorini e avrebbe dovuto girare a destra in direzione Cremona.
Manovra che ha iniziato e quasi completato, senza accorgersi della presenza della bici alla propria destra.
Chi ha assistito alla scena è rimasto scolvolto. Ha visto sparire la 23enne sotto la cabina del Tir senza poter far nulla. Nè salvare la ragazza, nè avvisare l'autista. E nulla hanno potuto fare anche i volontari del 118, se non constatare il decesso della giovane vittima.

Tratto da "La Provincia"

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"BICI E SALUTE". IL CIRCOLO VIRTUOSO DELLE DUE RUOTE: + BICI - AUTO = + SALUTE - AGENTI INQUINANTI

Firenze, 25 Ottobre 2008

Oltre 6.000 tonnellate di CO2 abbattute in un anno dalle biciclette che dal 1998 hanno quasi raddoppiato gli spostamenti giornalieri a Firenze. Tutto questo, grazie all'aumento delle piste ciclabili (quasi triplicate durante l'attuale mandato di giunta) e ad una maggiore sensibilità per l'ambiente.
I dati sono stati diffusi durante il 10° convegno "Bici e salute. Bici è salute" che si è tenuto oggi a Palazzo Vecchio, promosso dagli assessorati alla mobilità, all'ambiente ed alle politiche socio sanitarie insieme all'Associazione Città Ciclabile.
"Andare in bicicletta è sicuramente un'attività salutare che, inoltre, migliora la circolazione stradale e combatte l'inquinamento atmosferico - ha sottolineato l'assessore Claudio Del Lungo -. Se riusciremo ad utilizzare di meno le automobili, permetteremo di ampliare l'uso della bicicletta e di questo, tutti potremo trarre vantaggi".
A Firenze ci sono 367.000 abitanti (dati al 31 dicembre 2007): quasi 191.000 sono coloro che possiedono l'auto (quindi il 52% della popolazione totale) e quasi 213.000 una moto od un ciclomotore (il 58% della popolazione). Ma ben il 61,8% della popolazione possiede una bicicletta: ben 226.806 residenti.
L'ampia presenza di bici si registra anche per quello che riguarda gli spostamenti in città che negli ultimi dieci anni sono quasi raddoppiati. Infatti, se nel 1998 ogni giorno 15.428 fiorentini utilizzavano le due ruote (compiendo, ognuno, 54.000 spostamenti su un totale di 1 milione di spostamenti complessivi in città utilizzando vari mezzi di circolazione), nel 2007 gli spostamenti giornalieri in bicicletta sono stati 103.200, cioè l'8,6% del totale (1.200.000 gli spostamenti complessivi) per 29.485 residenti, con un aumento del 91% (calcolando che ognuno ogni giorno effettua una media di tre spostamenti e mezzo).
L'aumento dell'utilizzo delle biciclette ha permesso una drastica riduzione dell'emissione di agenti inquinanti.
La ricerca ha infatti calcolato che annualmente sono state "evitate" 6.369 tonnellate di CO2. Prendendo come giorno di riferimento un giovedì di ottobre, con 29.485 ciclisti in movimento, con una percorrenza media ed individuale di 6 chilometri, il calcolo porta a quasi 177.000 chilometri percorsi in un giorno e quindi, su 200 giorni lavorativi, ad oltre 35 milioni di chilometri percorsi. Un'automobile di media cilindrata produce 180 grammi di CO2 per ogni chilometro percorso e quindi, moltiplicando questo consumo medio per la distanza totale il risultato complessivo sono le oltre 6.000 tonnellate di CO2 risparmiate dai ciclisti.
"È sicuramente un calcolo per difetto che non considera neanche tutti gli altri agenti inquinanti non prodotti - spiega l'assessore Del Lungo - ma che dimostra che la strada della mobilità alternativa della bicicletta è quella giusta".
Ma il piano urbano della mobilità ciclistica, partendo proprio dai positivi risultati ottenuti, per cercare di incrementarli ulteriormente, ha già predisposto i prossimi obiettivi da centrare: aumentare l'offerta di piste ciclabili, la loro sicurezza e la mobilità ciclabile.
Tutto questo, accompagnato, dalla prossima primavera, da una nuova campagna pubblicitaria "+bici+baci" e, magari, anche da una nuova segnaletica stradale con pannelli aggiuntivi per la mobilità su due ruote.
Nel 2004 a Firenze le piste ciclabili coprivano una distanza complessiva di 34 chilometri ed erano 7.700 i posti riservati alla sosta. Alla fine del 2007 le piste ciclabili hanno raggiunto i 50 chilometri ed i posti per la sosta sono diventati 9.000. L'obiettivo per il prossimo anno è di aumentare le piste ciclabili fino a 80 chilometri e prevedere 13.500 posti per la sosta. Ci saranno anche il bike sharing ed il bike counter.
Aumentati anche gli accessi delle biciclette nel centro storico: prendendo ad esempio un giorno del mese di ottobre, nel 2000 erano 1.272, nel 2007 sono stati 2388 e nel 2008 sono 2383 (ma il mese non è ancora terminato). Quindi un aumento dell'87,40% al quale è corrisposta una diminuzione dell'uso di moto e motorini. Negli stessi periodi presi in esame, sono calati del 21,91% (da 8901 nel 2000 a 6951 nel 2008).
"Bisogna riuscire ad incentivare il circolo virtuoso della bicicletta - ha proseguito l'assessore Del Lungo -. Più bici e meno auto significa più salute per tutti ed un utile strumento di consultazione dei cittadini è rappresentato dal «sondaggio per la programmazione degli interventi». Tutti possono intervenire ed indicare dove e come bisogna intervenire per migliorare la mobilità urbana delle biciclette".
http://agenda21areafiorentina.comune.fi.it/cartolina/ è il link al quale è possibile accedere per compilare on-line la "cartolina per la mobilità ciclistica".
Nel mese di ottobre sono stati segnalati: mancanza di rastrelliere (44%), situazione pericolosa delle piste ciclabili (20%), la richiesta di un nuovo tratto ciclabile (16%), la presenza di rastrelliere occupate da auto o moto (16%), il problema della rimozione bici (4%) e le piste ciclabili occupate da auto o moto (2%).
L'anno prossimo, saranno collocati diciotto rilevatori di passaggi delle biciclette. È un progetto da 80.000 euro già finanziato e che sarà gestito dalla Silfi.
Saranno anche aumentate la "Casa avanzata", cioè una breve corsia riservata alle biciclette, collocata allo stop dei semafori, avanzata rispetto allo stop degli altri veicoli. Per il momento è stata posizionata in piazza Vittorio su richiesta dei cittadini. (uc)

Fonte: Uffio Stampa Comune di Firenze

Notizia segnalata da Max Ciocca

TORINO, FIRENZE E CREMONA LE CITTA' PIU' CICLABILI

(ANSA) - RHO-PERO (MILANO), 5 NOV - Sono Torino, Firenze e Cremona le prime tre 'citta' ciclabili' d'Italia, cui e' stato assegnato oggi nell'ambito di Eicma, il salone del ciclo e motociclo in corso a Fieramilano, il 'Marchio 2008 della ciclabilita''. Lo stesso riconoscimento e' stato attribuito alle prime tre citta' ciclabili non capoluogo, che sono risultate essere Merano (Bolzano), San Benedetto del Tronto (Ascoli) e Civitanova Marche (Macerata). A promuovere il premio e' l'Associazione italiana citta' ciclabili presieduta dal giornalista Marino Bartoletti. per stabilire i vincitori, ai comuni capoluogo e a quelli non capoluogo con oltre 30 mila abitanti e' stato inviato un test di valutazione della politica della ciclabilita'. Il questionario ha determinato una classifica che, valutata da una giuria di esperti, ha portato alla designazione delle citta' piu' ciclabili d'Italia. (ANSA). YNA-SI

Fonte: www.ansa.it

Bagarre per "Critical Mass"

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PRENDI LA BICICLETTA, TRASFORMATI IN MASSA CRITICA

CREMONA: la città dei morti viventi

Cremona è al primo posto in Italia per i tumori allo stomaco, al terzo per i tumori in generale, per non parlare delle affezioni cardiocircolatorie e respiratorie.
Cremona è al quinto posto, a livello nazionale, per numero di giorni all'anno con una concentrazione di polveri sottili superiore alla soglia di attenzione.
A Cremona questo particolato è generato da varie fonti: le ciminiere della raffineria, dell'acciaieria e dell'inceneritore; il traffico, il consumo delle gomme; per non parlare del lavoro agricolo.
Sulle insicure strade di Cremona si crea una pericolosa promisquità tra pedoni, ciclisti e veicoli motorizzati che provoca congestione del traffico ed incidenti.
Si dovrebbe abbattare il traffico invece si fanno parcheggi in centro città e autostrade.
Gli ostacoli che si trovano sulla strada, a voler adottare comportamenti razionali,
sono davvero tanti.

CRITICAL MASS: PEDALARE CRITICAMENTE LIBERA LA CITTA'

Pirata della strada investe ciclista e fugge

Il corpo senza vita di un 47enne di Rovereto è stato trovato questa mattina in un campo sulla strada che porta a Credera. A riconoscere Luigi Spini è stato il fratello Maurizio, che da ieri sera, dopo aver fatto spesa insieme all'Ipercoop, non ne aveva più avuto notizie. Luigi Spini stava tornando in bicicletta al quartiere dei Sabbioni, nella casa di accoglienza dove era ospite, quando è stato investito alle spalle da un automobilista che non si è fermato a soccorrerlo e che ora è ricercato dalle forze dell'ordine. Dai resti trovati sulla strada, tra cui uno specchietto retrovisore, l'auto investitrice sarebbe un fuoristrada, molto probabilmente un Nissan Terrano verde.
Delle indagini sull'incidente, che non ha avuto testimoni, si stanno occupando gli agenti della polizia stradale di Pizzighettone. Sul corpo della vittima, intanto, è stata disposta l'autopsia che chiarirà le cause e l'ora della morte.

Fonte: www.cremona24ore.it

Critical mass - PISA NO 133

Meno auto più bici

Materiale promozionale

Sul sito FirenzeInBici.net troverete materiale promozionale per la Critical Mass da stampare e apporre sulle biciclette per far conoscere questa iniziativa.
Per i piu' creativi puo' essere motivo di ispirazione per realizzare nuovo materiale da usare durante le nostre passeggiate Critiche per le strade cremonesi.

CRITICAL (HALLOWEEN) MASS - 31 OTTOBRE 2008

EMERGENZA SICUREZZA:
IN BICICLETTA PER LIBERARE CREMONA DALLE POLVERI SOTTILI

I pericoli per la sicurezza dei cittadini cremonesi aumentano !


Cremona è al primo posto in Italia per i tumori allo stomaco, al terzo per i tumori in generale, per non parlare delle affezioni cardiocircolatorie e respiratorie.


Secondo i dati dell'Arpa, a Cremona siamo per 156 giorni all'anno sopra la soglia di attenzione dei 50 microgrammi per metro cubo. Questo quando invece l'Unione Europea chiede che, entro il 2012, si faccia un abbattimento fino al 25% delle pm 2,5, che rappresentano il 60% delle pm 10, e quindi un loro abbassamento comporterebbe anche la necessità di abbassare la soglia limite di quest'ultime. Questo particolato è generato da varie fonti: ciminiere, inceneritori, traffico, il consumo delle gomme, per non parlare del lavoro agricolo.


Inoltre gli agenti in servizio presso le scuole del centro , hanno più volte segnalato situazioni estremamente critiche: nelle fasce orario di ingresso/uscita si crea sulle strade promisquità tra pedoni, ciclisti ed i veicoli motorizzati con congestione del traffico, ingorghi e doppie file.


Si dovrebbe abbattare il traffico invece si fanno autostrade.


Altro che emergenza clandestini e bambini rom!


Ed i politici istituzionali, quali misure stanno decidendo di adottare in merito?


Il Popolo delle Libertà, con in testa la Lega, sta montando la protesta contro la decisione dell'amministrazione comunale di estendere la Zona a Traffico Limitato a Corso Garibaldi, Piazza Vida, Via Plasio, Via Ponchielli e Via Gerolamo da Cremona a partire dal 30 novembre prossimo.
La loro preoccupazione prioritaria è quella di stimolare l'afflusso verso il centro storico di potenziali acquirenti, per garantire i profitti delle feste natalizie alle botteghe del centro.


Dall'altra parte, la posizione dell'amministrazione comunale nei confronti della riduzione del traffico, del miglioramento della qualità dell'aria, della sensibilizzazione verso atteggiamenti più rispettosi dell'ambiente e della città è puramente ideologica (vedi i favori a Tamoil, Arvedi, Linea Group Holding, ...).


Che senso ha istituire delle Zone a Traffico Limitato senza garantire dei collegamenti capillari con servizi pubblici e piste ciclabili efficienti?

Forse quello di privilegiare gli interessi dei grandi centri commerciali (in particolare quelli dell' IPERCOOP) ?



Gli ostacoli che si trovano sulla strada, a voler adottare comportamenti virtuosi, sono davvero tanti.

LIBERIAMOCENE !!!

MARTEDI' 7 OTTOBRE 2008 - ORE 21:30

RIUNIONE AL CSA KAVARNA, VIA MAFFI 2, CASCINETTO

CRITICAL MASS: AGITARE BENE PRIMA DELL'USO !


Invitiamo chi fosse impedito a partecipare, a lasciare i propri commenti e proposte sul blog:

P.S. PASSAPAROLA !!!

CRITICAL MASS NEL MONDO

Critical Mass è ormai diventato un evento planetario, cliccando QUI potrete leggere di alcune esperienze di Massa Critica in giro per il mondo, spero possano essere di aiuto per stimolare la fantasia di quanti parteciperanno al prossimo appuntamento cremonese.

Secondo appuntamento Critical Mass

CRITICAL MASS
Pedalare criticamente libera la città
In un mondo retto e governato dalle multinazionali del petrolio e dai loro pupazzi al potere, la bici è il solo modo per boicottarle economicamente e non rendersi loro complici nella distruzione dell'ambiente.

Da dieci anni in molte città ci sono gruppi di persone che, con cadenze precise, scendono in strada inforcando il proprio mezzo preferito per reclamare strade e spazi a misura di bici, anzi d'umanità, gridando che l'automobile non è l'unico mezzo di trasporto, ma soltando il più dannoso.

Tutto questo prende il nome di Critical Mass

Critical mass, una coincidenza organizzata

VENERDI' 26 SETTEMBRE 2008
PIAZZA DEL DUOMO
ORE 18,00 IN BICI

La Critical Mass si concluderà con un CRITICAL HAPPY HOUR
presso il CSA KAVARNA, VIA MAFFI 2, CASCINETTO.

Aperta la caccia .........ai ciclisti !!

Belgiardino, un cacciatore spara sui ciclisti: ferita al braccio la presidente di Ciclodi-Fiab

E' Partito un colpo nell'aria, ma non è andato a vuoto: è finito nel braccio di Pina Spagnolello, presidente dell'associazione Ciclodi Fiab, che stava per concludere la sua biciclettata domenicale.
Continua....

LEGAMBIENTE: LOMBARDIA CITTA' DELLA 'BASSA' A MISURA DI CICLISTI E PEDONI

Clicca QUI per leggere l'articolo

Cresce il numero degli italiani che scende dall'auto per salire in bicicletta

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Padova: Critical Mass anti-razzista caricata dalla Polizia

Clicca QUI per leggere l'articolo

A Ostia la polizia contro la massa critica

Clicca QUI per leggere la notizia

Primo Appuntamento Critical Mass Cremona

Nasce CRITICAL MASS CREMONA

Primo appuntamento Critical Mass a Cremona il 24 maggio 2008 in occasione della festa

ECO-LOGIKA

La Massa Critica partirà dal parcheggio del Foro Boario alle 15:00

attraverserà

Via Rialto - Via Ippocastani - Via Novati - Via San Rocco

farà una sosta davanti l'ingresso dell'INCENERITORE per poi proseguire in

Via Diritta - Via Villetta - Via Ca' del Ferro - Via Postumia - Via San Felice - Via San Savino

e da qui raggiungere l'abitato di Malagnino dove si congiungerà, alle 16,00, con la Massa Critica giunta dai comuni limitrofi di Gadesco, Sospiro, Vescovato ed altri, per ritrovarci tutti insieme al posto di ristoro allestito in via Postumia, nello spiazzo antistante il comune.

Visualizzazione ingrandita della mappa

Critical Mass INTERPLANETARIA 2008